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油價上調後 烏魯木齊貨運費用上漲難住物流公司

亞心網訊(記者李鵬報道)國內成品油價格上調一個多月後,新疆疆內貨運價格終於繃不住瞭,目前已經有部分線路的大貨車運費開始上漲,尤其是南疆等路途較遠的線路,多傢物流公司均表示壓力很大,而大車司機也顯得有些無奈。華凌物流園的毛傢兄弟物流公司的何小軍4月25日說,從烏魯木齊市發往阿克蘇的35噸大貨車運價已上漲瞭500元左右,“這一條線路漲,所有的線路以後都會跟著漲”,何小軍表示,目前已有部分線路受影響開始陸續提價。這次漲價滯後於油價上漲一個多月,不少物流公司和大貨車車主都表示“實在是繃不住瞭”才上調運價。一傢主營庫爾勒線路的物流公司的經理孫先生卻認為,主要原因還是最近貨物量比之前有瞭起色,“貨量增多給瞭車主漲價的底氣,也讓物流公司對漲價沒那麼難以接受”。一些物流公司的說法也證實貨物吞吐量確實有所好轉。一位王姓物流公司經理說,公司最近每天大概能配一車半左右的貨,比之前多瞭近一半,而在何曉軍的公司,每天大概能走70噸貨,也比之前提高瞭不少。何曉軍說:“原來我配兩車可能還空點,現在每天兩車還要剩下點貨帶不走。”雖然貨量明顯增多,但不少物流公司對這次運價上漲還是覺得難以接受。何小軍給記者算瞭一筆賬:一噸貨運價約220元,一車35噸,按每車漲500元計算,相當於一噸貨運輸成本漲瞭15元左右,成本提高瞭10%。按每天兩車算,一個月僅運費就要多支出3萬元,相當於近10個工人的工資。而物流公司卻並不敢相應提高運價,“這收貨費依然是不敢漲的,一漲流失顧客更沒法幹”。也有一些規模較小的物流公司不堪壓力醞釀漲價。前述這位王姓物流公司經理說:“不漲沒辦法啊”,雖然最近貨物量有所增多,但“工資高瞭,利潤少瞭;運價高瞭,貨量也會少的”。他告訴記者,今年是他從業多年來最慘淡的一年,從過完年到現在公司每個月都在虧錢,平均每月虧兩萬元,最多一個月虧瞭三萬多。而對於未來,王經理也不樂觀。他說,通常進入5月新疆物流會有一段時間的淡季,未來幾個月日子將更加難過。運價上漲並沒有給大貨車司機帶來收入上的改觀,不少司機表示漲價並不能減輕油價上漲帶來的壓力。跑阿克蘇線的康師傅說,原來油價沒漲時,從烏魯木齊到阿克蘇大概要加3000元左右的油,現在則需要3800元左右。他說:“現在不少車為瞭省錢,從地州上來都是車背車(一輛車裝著另一輛車),兩個車主一起承擔費用來減少開支。”面對這樣的情形,不少物流公司和大車司機都盼望著能有相關政策幫扶一把。王經理說:“現在不是給小微企業很多優惠政策嗎,我們也是小微企業啊,希望政府能出臺減免稅收的優惠政策。”3月20日,國內汽油、柴油價格再次上調。當時,不少物流公司的老板對記者表示:壓力主要由貨車司機承擔瞭,對物流公司的影響並不大。如今,油價上漲帶來的方方面面的影響正在逐漸加深,物流公司也挺不住瞭。業內人士說,眼下農資貨物運輸較多,而到7月份新疆瓜果等特色農產品運輸進入高峰期,活兒多瞭,也增加瞭貨車司機的議價能力。

內容來自hexun新聞

新聞來源http://new汽車貸款苗栗卓蘭汽車貸款s信用貸款融資.hexun.com/2012-05-03/141026738.html
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